Panne de boite sur mon K5

Salut Corsica!!!
C'est un système débrouille pour enlever la boite .
Tu désaccouples déjà la boite de transfert , comme ça , ça moins lourd !!!

Ensuite , je me suis fait un plateau en bois pour mettre sous la boite de manière à avoir un appui réparti avec le cric rouleur.
Tu mets un autre cric avec une cale en bois sous le carter moteur pour soutenir celui-ci.
Après il ne te reste plus qu'à sortir la boite bien droite avec le convertisseur.

Mais j'ai une petite question ?
Mon convertisseur était avec 6 vis de fixation , je ne trouve que des convertisseurs avec 3 vis.
ça gène en quoi de remonter un 3 vis , les flexplate sont les même.
Si quelqu'un a un avis là dessus ,
D'avance merci !!!!

Les boites ne sont pas toutes identiques ( diesel / essence ) essaie le site BOWTIE OVERDRIVES

tu as la possibilité d'envoyer un mail .

Bonjour à tous !!!

J'ai reçu toutes mes pièces pour refaire ma boite.
J'ai commencé le démontage interne de celle-ci.
En enlevant le valve body , sans faire attention , j'ai trois billes sur neuf qui sont tombées .
Je ne sais pas ou elles vont , purée j'ai les boules !!!!

Cruchon est demandé pour info complémentaire

Blazer 01 a écrit:Bonjour à tous !!!

J'ai reçu toutes mes pièces pour refaire ma boite.
J'ai commencé le démontage interne de celle-ci.
En enlevant le valve body , sans faire attention , j'ai trois billes sur neuf qui sont tombées .
Je ne sais pas ou elles vont , purée j'ai les boules !!!!

Un ancien du forum avais fait un post deçus . Si tu le retrouve pas vas sur " pirate 4x4 france" . Je c'est qu'il est deçus ,il explique étape par étape.

garde les billes jusqu au remontage.
prend le plus de photos possible lors du démontage,

http://pirate4x4.fr/content.php/155-Reconditionnement-d-une-TH700R4

J'ai fait plein de photos
Je refais ma boite en suivant son post sur pirate 4x4 .
Mais lui la sienne , c'est une boite de 1987 et la mienne est de 1983.
dedans , j'ai 9 billes et lui en a 8 .
Mais je vais bien trouver , enfin j'espère !!

Tu peut t aide du Tuto pour refaire ta boite mais tu ne peut le suivre a 100% .
Tu as des cotes a respecter sinon rien n iras .
Il te faut une revu technique de ta boîte pour avoir toutes les bonne cote de montage.

clic sur le liens et tu pourras agrandir l image, ca peut toujours t aidé

http://www.tehpear.com/pictures/other/GM%204L60E%20Transmission%20Exploded%20view%20(large).jpg

Pas évident à remonter , tu changes quoi ? les disques , les joints etc.. comment savoir quelle pièce est usée ? il faut la ref. de la boite ( plusieurs modèles de th700 ) n'est ce pas Cruchon ? il y a euro4x4 qui fait dans la pièce détachée ,
ils peuvent avoir quelques renseignements .
A+

Merci beaucoup Cruchon , ça m'aide et j'ai aussi une revue pour la boite !!!!

J'ai changer les joints internes , tous les disques et bagues .
J'ai aussi pris un kit spécial de réfection pour ma pompe hydraulique!
J'avais une cale de retenue de disque fendue aussi
(la pièce 150 sur le schéma)
Très dur à trouver mais j'y suis arrivé)
Un nouveau convertisseur bien sûr !

J'ai bien remonté déjà !!!.

Salut Blazer et bravo , tu as trouvé chez nous ou aux US ?

Salut Corsica !
Merci !
J'ai pris toutes mes pièces aux US et la cale qui me fallait , je l'ai trouvé dans le midi !

Bon courage . Merci Cruchon pour les infos.

Cool, bon remontage Blazer

Phil68 a écrit:Cool, bon remontage Blazer

Sa se vois que sait pas toi qui le fait !!!

Pourquoi

Bonjour à tous !!!

J'ai une petite question qui reste sans réponse .

Est ce qu'il y a une position spéciale pour fixer le convertisseur à la Flexplate .

Car , j'ai vu que sur celle-ci , il y a un contre poids qui est soudé à l'origine .

Vu que le convertisseur à trois trous de fixation et la Flexplate en a six , je me demandait si il y avait une position spéciale.

Merci d'avance pour vos réponses !!!

Alors la, aucune idée, demande a Rudy, il sera surement te renseigner

salut

le contre poid, c est juste un poid d équilibrage pour la flexplate.

pour le convertisseur, tu doit le mettre en place  sur la boite ( après l avoir remplit d huile) et le bloquer ,puis monté l ensemble sur le moteur avec la plus grande prudence .
par contre pour les 6 trous de la flexplate et 3 trous du convertisseur, tu met comme tu veut mais perso j aurais remit une flexplate 3 trous  
fait bien attention au convertisseur au remontage c est tres délicat  

juste une chose , la photo ne représente pas ta boite, c est juste pour exemple, je l ais trouvé sur la toile

c est plus simple a expliqué que des longs mot

Merci Cruchon pour tes renseignements!!

Oui c'est prévu que je le remplisse et de le monter direct sur la boite et de remettre l'ensemble sur le moteur !
Je l'ai déjà fait sur ma Trans Am !

Mais c'était cette histoire de contre poids sur la flexplate qui me chagrinait , maintenant je suis rassuré!
Encore un gros merci

Heuuuuureusement il y a cruchon

Phil68 a écrit:Heuuuuureusement il y a cruchon

C'est sûr

Et voilà , c'est tout remonté !!!!

Et en plus ça marche !

Y a juste au niveau du TV Câble que j'ai déconné.

Je l'avais pas règlé et du coup , je n'avais que la 1ère et la marche arrière !!!

Pour le règlé , j'ai fait comme ceci :

-1 j'ai tenu mon accélérateur à fond au niveau de ma pompe à injection.
-2 j'ai appuyé sur le loquet en bout du TV Câble.
-3 mon câble a avancé .
-4 j'ai relâché le loquet pour bloquer mon câble dans cette position
-5 j'ai relâché mon accélérateur.

Si certain connaisse , est ce qu'ils peuvent me dire si c'est bon comme j'ai fait.

Car il paraîtrai que si celui-ci est mal règlé , on fusille la boite en un rien de temps.

En tout cas , je suis content , il tourne !!!!