Amortisseurs bloqués sur Explorer

Phil68 a écrit:Et lundi, tu va avoir les orages violents qui vont tout casser

pas à cette saison

Hello

Par ce beau Dimanche et avec tout vos conseils je suis repassé sous le Ford pour tirer une bonne fois pour toute cette histoire au clair.
Dégrippant et nettoyant frein = rien a faire les durites ne sont pas venu.
Donc je les ai coupé (Les 2 reliants les amortisseurs, au ras des amortisseurs) Et... rien.

Pas un pshit... Pas de traces d'une pression quelconque (donc elles ne semblaient pas pleines et/ou sous pression) et les amortisseurs paraissent toujours aussi durs.
Je vais le laisser mijoter cette nuit au cas où il se videraient peut-etre...
J'ai retenté de voir si le compresseur donnait signe de vie.. mais idem : rien.

Donc je les considère du coup comme definitvement mort (et le compresseur avec) je vais étudier leur remplacement par 4 amortisseurs classiques neufs tant qu'a faire, autant faire les choses bien ! Ce Ford étant amené a devenir mon véhicule principale ces prochains mois, je serai assuré d'une tenue de route "convenable"

Oui la je crois qu'il te reste plus que sa faire

Tiens, j avait pas vus ta réponse???
Tu les as coupé ou tes tuyaux??
As tu essayé de faire tourner le compresseur avec du 12v séparés?

Petite info, en montant des amortisseurs "normaux, tu risque de te faire recaler au CT (c'est le cas en Allemagne), puisque la régulation de niveau n'est là en fait que pour compenser l'absence de réglage manuel des phares selon la charge.
Si le contrôleur ne connait pas ce véhicule, pas de problème, mais, si il est au courant

cruchon a écrit:Tiens, j avait pas vus ta réponse???
Tu les as coupé ou tes tuyaux??
As tu essayé de faire tourner le compresseur avec du 12v séparés?

Tuyaux coupés au ras des amortisseurs.
Non pas essayé... Mais vu que les amortisseurs ne bougent pas... Ils sont à changer. Et rien que leur prix ne me donne pas très envie de continuer dans cette voie là...

Baroudalsace a écrit:Petite info, en montant des amortisseurs "normaux, tu risque de te faire recaler au CT (c'est le cas en Allemagne), puisque la régulation de niveau n'est là en fait que pour compenser l'absence de réglage manuel des phares selon la charge.
Si le contrôleur ne connait pas ce véhicule, pas de problème, mais, si il est au courant

J'y ai pensé aussi.... Va falloir tenter le coup, ca fait trop longtemps que ça traine et il faut qu'il roule (dans les règles et avec son CT) Mais je ne peux pas me permettre de refaire tout le système. Ces amortisseurs sont assez chers, je ne parle meme pas du compresseur simplement introuvable !
On peut toujours régler les feux via le compartiement moteur mais après avoir relu la liste des defauts exigeants une contre visite je n'ai pas trouvé de point stipulant précisément le réglage "suivant la charge"...Après c'est certain que si je tombe sur un pointilleux

Au controle il te faut juste des feux régler correctement le jour J .

C'est aussi ce a quoi j'avais conclu.....

J ais des doutes qu ils soit bloquer ???
Rien mecaniquemant ne peut bloquer un amortisseur a air ??
Tu as la possibilité d avoir un anti retour sur le tuyau de remplissage et une valve de décharge a coté.
Tu sais pas en démonter un pour voir a quoi ressemble ca tronche ?

ça m'étonne aussi , qu'un soit bloqué par un soucis " mécanique " , mais les quatre !!!!

Non pas les 4. Juste 2. Et c'est forcément mecanique vu que le compresseur ne fonctionnait pas au moment du problème et que maintenant les amortisseurs sont "débranchés" depuis 1 semaine et ils ne sont pas descendu d'un MM alors que le coffre est toujours blindé.
Faut pas oublier qu'il n'a pas roulé pendant 5 ans !

Ah

....