BAROUDALSACE J'AI BESOIN DE TES LUMIERES

Mon explorer s'est mis à faire un raffut du diable, je t'ai envoyé un mp avec un lien sur une vidéo que j'ai faite pour que tu entendes le bruit.
Voici le lien vidéo :



Suite à ce raffut j'ai les codes P0304 P0305 ET P0306 CORRESPONDANTS AUX CYLINDRES 4 5 6 mais les cylindres fonctionnent.

vache ca reveille le quartier la pfffouh
n'aurais-tu pas un chinois avec un marteau piqueur planque dans ton moteur a tout hasard

plus serieusement je ne suis point connaisseur mais ca me rappelles bien le bruit des bieles ca

Y'a de grandes chances que tu en "coule" une d'ici peu ...   

... Met un peu de sciure de bois et tu n'auras plus de bruit ............................................ ok je sais ou est la porte ... 

T'est fou
Pas des sciures de bois   y va nous faire des pellets   

A mon avis ,c est ta distribution qui as lâcher.
Ne le demarre plus

T444E-TwinTurbo a écrit:T'est fou
Pas des sciures de bois   y va nous faire des pellets   

   ... oui mais y'aura plus de bruit ...     

une distri a chaine qui aurait cassee c'est possible ca ???

Broncoxl a écrit:une distri a chaine qui aurait cassee c'est possible ca ???

... bin a mon avis non, il ne tournerait pas ...  

Pas les chaînes mais un tendeur

ah ok cruchon

j'ai eu peur un court instant

cruchon a écrit:Pas les chaînes mais un tendeur

C'est probablement le cas  

Ce ne serait pas le fameux soucis du V6 SOHC ? Problème avec le tendeur de chaines ultra connu ? Vu qu'une des chaines est derrière il faut parfois sortir le moteur hélas ... Il faudrait essayer de localiser le bruit mais le mieux serait de faire la révision des 3...   

la révision des 3 ???
Il n'y a que 2 tendeurs, ou je n'ai rien compris   

C est un vrai casse tête .
De plus, il faut un outils spécifique .

weymard a écrit:la révision des 3 ???
Il n'y a que 2 tendeurs, ou je n'ai rien compris   

Il y a bien 2 tendeurs... Mais il y a 3 chaînes de distri... Celle de derrière est localisée sur la rangée de cylindres passagers.

cruchon a écrit:C est un vrai casse tête .
De plus, il faut un outils spécifique .

Oui

Voici la procédure l'inspection :
http://www.explorerforum.com/forums/showthread.php?t=287416

Ce n'est pas la chaine car j'ai parcouru plus de 30 bornes comme ça !!

weymard a écrit:Ce n'est pas la chaine car j'ai parcouru plus de 30 bornes comme ça !!

... bin pour le coup moi non plus je ne comprend plus   ... tu l'as donc eu entre les mains et t'as pas pense a relever le VIN# !!!  

Ouh la ça sent mauvais cette histoire, enfin tendeur ou bielles, il va falloir ouvrir pour diagnostiquer les dégâts

PinckyOne a écrit:

weymard a écrit:Ce n'est pas la chaine car j'ai parcouru plus de 30 bornes comme ça !!

... bin pour le coup moi non plus je ne comprend plus   ... tu l'as donc eu entre les mains et t'as pas pense a relever le VIN# !!!  

    il est temps d'aller au lit pépé ! Tu veilles trop tard, ici c'est le post explorer et non Durango     
Le durango on va l'oublier vu les frais qui m'attendent sur l'explorer  

  

Cette fois c'est fini    elle ne démarre plus   

Rip

mirde de mirde vraiment pas cool ca

pour le diagnostic ca va etre plus difficile du coup ???

Non, malheureusement, le diagnostique est hyper simple :
Tendeurs fatigués qui ne tendent plus vraiment, chaînes qui claquent contre les patins guides
Guide de chaîne cassé, chaîne qui flotte et qui saute, et sur ce moteur, c'est comme sur les diesels, soupapes en vrac.

Pour Mustang766, il n'y a pas 3 chaînes, il y en a 4, t'as oublié celle de l'arbre d'équilibrage moteur   

Weimars, je suis vraiment désolé pour toi, mais si tu relis mes posts et mes messages tu verras que je n'ai pas manqué de prévenir tout le monde sur ce moteur, qui, si il est excellent, ne souffre pas le moindre délai dans son entretien.

Maintenant, si tu décide de te lancer dans la réfection, j'ai l'outillage spécial pour la distri.
J'ai aussi un moteur en parfait état, 150000 km, provenant d'un modèle 1998.

A combien tu le ferais ce moteur ?
J'envisage sérieusement de vendre l'explorer pour pièces