Poussoirs hydrauliques sur un 6.2l.

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Message par Blazer 01 le Mer 1 Oct - 12:40

Bonjour ,

J'ai une petite question:

Sur un 6.2l. diésel , pour changer les poussoirs hydrauliques faut-il déculasser ou pas ?

Ils claquent un peu à froid et ensuite à chaud c'est nikel !
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Message par cruchon le Mer 1 Oct - 13:01


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Message par Blazer 01 le Mer 1 Oct - 13:01

Il faut en plus que je fasse la vidange moteur ,
j'ai vu qu'il préconisait de la SAE30 Diésel .

Il faut que je trouve ce style d'huile .
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Message par Blazer 01 le Mer 1 Oct - 13:07

Merci cruchon ,
qu'est ce que je ferai sans toi !!!!
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Message par cruchon le Mer 1 Oct - 13:12

A mon avis, faudras que tu l imprime le pdf, il est long a ouvrir ??Sad

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Message par Blazer 01 le Mer 1 Oct - 13:14

Oui , c'est ce que je vais faire !!!!
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Message par cruchon le Mer 1 Oct - 13:15

Pour l huile, je mettais de la 15w40 .
Sinon 10w40

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Message par Blazer 01 le Mer 1 Oct - 13:18

Ok , ça se trouve plus facilement cette huile !!
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Message par cruchon le Mer 1 Oct - 13:26

tu en trouve partout

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Message par Corsica2B le Mer 1 Oct - 16:39



J'ai mis de la 10w40 .

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Message par cruchon le Ven 3 Oct - 3:56

tu as trouvé comment faire ?

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Message par Blazer 01 le Sam 4 Oct - 7:25

Oui j'ai commencé à regarder ,
ce sera une de mes prochaines opérations sur le Blazer !!!
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Message par cruchon le Sam 4 Oct - 21:54

en gros, tu doit enlevé la collecteur d admission, les caches souppapes et la tole en dessous du collecteur .
tu démonte la rampe de culbuteurs et tu sors tes tiges de culbuteurs.
Arrow bien les notées pour les remettrent a leurs emplacements (ne pas les mélanger)
puis tu sors tes poussoirs

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Message par Loic33 le Dim 5 Oct - 6:38

Pour les tiges culbuteur j'utilise un morceau de polistirene dans le quel j'enfonce les tige ,chaque troup est numéroté
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Message par cruchon le Dim 5 Oct - 8:53

Wink

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Message par Blazer 01 le Dim 5 Oct - 13:28

cruchon a écrit:en gros, tu doit enlevé la collecteur d admission, les caches souppapes et la tole en dessous du collecteur .
tu démonte la rampe de culbuteurs et tu sors tes tiges de culbuteurs.
Arrow  bien les notées pour les remettrent a leurs emplacements (ne pas les mélanger)
puis tu sors tes poussoirs  

Normalement c'est comme ça !!!

Mais je changerai certainement les tiges et les culbuteurs pendant que j'y suis !!
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Message par Blazer 01 le Lun 6 Oct - 14:26

Qu'est ce que vous en pensez des produits à mettre en prévidange pour nettoyage du bloc avant de faire la vidange ?

Est ce bien ou si c'est une grosse connerie et qui peut plus abîmer qu'autres choses?
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Message par Corsica2B le Lun 6 Oct - 15:55




Tu remplis 1 fois et tu le fais tourner , tu vidanges et tu remplis pour finir ( utilise 2 filtres ) .

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Message par Blazer 01 le Lun 6 Oct - 16:01

Corsica2B a écrit:


   Tu remplis 1 fois et tu le fais tourner , tu vidanges et tu remplis pour finir ( utilise 2 filtres ) .

Et tu en penses quoi ?
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Message par cruchon le Lun 6 Oct - 16:08

Fait ta vidange moteur bien chaud et c'est suffisant.
Tu peut faire une fois comme corsica as dit

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Message par Blazer 01 le Lun 6 Oct - 16:10

Ok je vais faire comme ça Wink
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Message par Corsica2B le Lun 6 Oct - 16:11


Un copain sur un GMC de 45 faisait ça . En premier de l'huile plus fluide et ça permettait de bien graisser

de partout et de ramasser quelques saloperies , ça me parait logique , mais il existe surement des produits

adaptés .

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Message par cruchon le Lun 6 Oct - 16:16

Perso, suis contre tout c est produits .
Je vidange quand je reviens d un long trajet (40/50km) les crasses éventuelle sont en suspension dans l huile et j ouvre le bouchon et hop tout pars Very Happy

ATTENTION.. C'est chaud Very Happy

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Message par Loic33 le Lun 6 Oct - 16:32

cruchon a écrit:Perso, suis contre tout c est produits .
Je vidange quand je reviens d un long trajet (40/50km) les crasses éventuelle sont en suspension dans l huile et j ouvre le bouchon et hop tout pars Very Happy

ATTENTION.. C'est chaud Very Happy


Moi j'aime bien ses produit Razz

Mais que de façon tres ponctuel ,une fois changer mes culasses j'avais un poussoir qui claquais occasionnellement j'ai mis du DGA de chez mécatech et voilà le problème resolu a 95% .
J'ai déjà utiliser ses produit sur tout mes véhicules et sa n'a que améliorer le fonctionnement.
Un ami qui fait du tout terrain a casser le cartaire de sa boîte et a fait prêt de 30klm a sec resultat juste un joint spi a changer sur la boite ,en plus du cartaire bien sur Very Happy
Sa prouve bien un minimum d'efficacité et la je sait que sait pas de la pub Wink
Après s'est pas des produits miracle non plus et chacun vois midi à sa porte Wink
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Message par cruchon le Lun 6 Oct - 16:42

Plus un moteur s usent, plus de "crasse,calamine" se fixent dans les points d usures du moteur, cela contribue a garder une certaine étanchéité pour garder une bonne pression d huile .

Quand tu ajoute des produits, tu enlève tout ca et après, tu risque d avoir des problèmes.

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