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contre visite frein de stationement

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Message par daytona Mer 20 Aoû - 16:25

bonjour a tous  Laughing 

j'ai passer mon controle technique aujourd 'hui et j'ai une contre visite a cause du frein de stationement qui n'est pas ssez efficace.....est ce vous pensez qu'il suffit de le tendre ? changer les garnitures ? deja demonter peut etre .. Rolling Eyes

bonne soiree  



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Message par Loic33 Mer 20 Aoû - 17:14

Bien venue au club  Laughing 

Il y a deux ils mon fait le même cou ,démontage ,nettoyage et tentative de réglage au niveau du rattrapage "automatique " .
Il y a u du mieux mais le gars du CT la un aider avec le pied pour que sa passe  Very Happy 

D'après lui une garniture a pris le gras  scratch 
Je vais les changer pour le repasser au mois d'octobre et on verra bien .
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Message par Invité Mer 20 Aoû - 18:16

De toute façon il faut démonter pour les régler (Si c'est comme un Sub de 2004)... Une fois démonté les disques tu verras le système de réglage et l'état général de tes garnitures...
Je viens d'y passer (pour le CT aussi)... 85€ sur RockAuto + 32€ TVA, douanes... et 1h30 de taf (Ca va bien)...

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Message par Phil68 Mer 20 Aoû - 21:24

Daytona, tu as des tambours ou disques ?
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Message par cruchon Mer 20 Aoû - 21:37

Loic33 a écrit:Bien venue au club  Laughing 

Il y a deux ils mon fait le même cou ,démontage ,nettoyage et tentative de réglage au niveau du rattrapage "automatique " .
Il y a u du mieux mais le gars du CT la un aider avec le pied pour que sa passe  Very Happy 

D'après lui une garniture a pris le gras  scratch 
Je vais les changer pour le repasser au mois d'octobre et on verra bien .

Donne un coup de papier de verre sur tes bandes et intérieur des tambours.
Tu glisse tes disques jusqu'au 3/4 des bandes et avec la molette, tu amène les bandes contres les tambours .
Une fois fait, tu pousse le disque en place

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Message par Loic33 Jeu 21 Aoû - 4:14

cruchon a écrit:
Loic33 a écrit:Bien venue au club  Laughing 

Il y a deux ils mon fait le même cou ,démontage ,nettoyage et tentative de réglage au niveau du rattrapage "automatique " .
Il y a u du mieux mais le gars du CT la un aider avec le pied pour que sa passe  Very Happy 

D'après lui une garniture a pris le gras  scratch 
Je vais les changer pour le repasser au mois d'octobre et on verra bien .

Donne un coup de papier de verre sur tes bandes et intérieur des tambours.
Tu glisse tes disques jusqu'au 3/4 des bandes et avec la molette, tu amène les bandes contres les tambours .
Une fois fait, tu pousse le disque en place


Bien patron ,on vas le tenter comme sa  Wink 
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Message par trailblazer075 Jeu 21 Aoû - 8:42

La solution , avant d'aller au controle, tu roules et tu serres le frains de stationnement de temps et temps pour deglacer les garnitures.
Car avec nos BVA et le "P"nous nutilisons très peu le fein de stationnement.
C'est ce que j'ai fait en allant au ct et c'est passé nickel.
Faire la manip doucement genre 30 km et arreter la voiture qu'avec le frein de stationnement.
Plusieurs fois.
Tu peux le faire en roulant plus vite et serant le frein petit a petit tu verras aussi s'il y a un déséquilliblre.
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Message par montinho Jeu 21 Aoû - 9:42

change de CT

je doit avoir un jeu de garniture de frein de parking en stock , si meme que sur tahoe
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Message par daytona Jeu 21 Aoû - 11:53

Hello  Merci les gars   Wink .
c est vrai que je n utilise jamais le frein de parking .
j'ai vu sur un site  de " pomper" plusieurs fois sur la pedale  afin que le ratrappage auto se retende ....
ce qu'il y a de chiant c est d aller au CT a chaque " essai " .....
autrement  je vais demonte et en meme temps voir l etat des disques et plaquettes.
bon apres midi a tous

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Message par cruchon Jeu 21 Aoû - 13:10

Ceci est marquer sur tout véhicules us en dessous de l odometre
"apply brake to shift from park" ..mettre votre freins de parks  Twisted Evil 
Si vous saviez comment marche le P sur la boîte, vous auriez peur .

Tonio, freiner avec le freins a mains, un jour tu vas arracher tout le système, c est juste 2 petite lamelle qui tienne tes bandes .

Utilisé votre freins a mains et vous aurez plus de problème et vous ne risqueraient plus de cassé l ergot dans la boite .

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Message par weymard Jeu 21 Aoû - 14:50

exact Cruchon !
Anecdote vécue il y a quelques années : Un copain avec un ram gare son truck dans une rue en pente, il ne mettait jamais son frein de parking, quand il a voulu repartir il n'a jamais pu passer ni en D ni en quoique ce soit d'autre, sa boite était bloquée, résultat remorquage en force avec les conséquences boite foutue, frein foutus, pneus bouffés !!

Il y en a qui ont essayé mais c'est vous qui voyez  Laughing  Laughing 

weymard
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Message par cruchon Jeu 21 Aoû - 15:09

weymard a écrit:exact Cruchon !
Anecdote vécue il y a quelques années : Un copain avec un ram gare son truck dans une rue en pente, il ne mettait jamais son frein de parking, quand il a voulu repartir il n'a jamais pu passer ni en D ni en quoique ce soit d'autre, sa boite était bloquée, résultat remorquage en force avec les conséquences boite foutue, frein foutus, pneus bouffés !!

Il y en a qui ont essayé mais c'est vous qui voyez  Laughing  Laughing 


Tout as fait, le P de la boite n est pas un freins as mains mais plutôt une sécurité.

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Message par Loic33 Jeu 21 Aoû - 18:37

Bon et bien je vais l'utiliser alors  Wink 
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Message par Invité Jeu 21 Aoû - 19:13

+1... Pour en rajouter... En pente... pieds sur les freins... mettre la boite sur "N"... Mettre le frein de parking... Lacher les freins et mettre le boite sur "P"... Ainsi la boite sera complètement soulagée!

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Message par Phil68 Jeu 21 Aoû - 19:38

Kaell a écrit:+1... Pour en rajouter... En pente... pieds sur les freins... mettre la boite sur "N"... Mettre le frein de parking... Lacher les freins et mettre le boite sur "P"... Ainsi la boite sera complètement soulagée!
+1 je fais toujours comme ça Wink
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Message par Invité Jeu 21 Aoû - 19:44

C'est ce genres de petits détails qui préservent les véhicules! Surprised 

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Message par Phil68 Jeu 21 Aoû - 19:47

Tout a fait Wink
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Message par cruchon Jeu 21 Aoû - 22:09

Tu as trouver pour ton code p0420 ?

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Message par alanbike Ven 22 Aoû - 6:15

pareil pour moi dés que je sens une légère contrainte sur la boite a l'arrêt , ben le met au neutre , le frein de parking au pied et le passe sur "P" !
même dans ma grange qui est plate , mais en terre , je me suis rendu compte que l'emplacement des roues est creusé et mettait la boite en légère contrainte du coup , un coup de neutre et après " P " !
je regrette simplement de ne pas pouvoir le laisser sur " N " , je n'ai pas besoin des freins chez moi il est calé !
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Message par Loic33 Ven 22 Aoû - 7:43

Bon j'ai fait comme vous avez dit se matin, freins et P.
Vas falloir que je change mes habitudes !
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Message par alanbike Ven 22 Aoû - 8:18

oui question d'habitude , même sur le plat un petit coup de "N" avant le " P" !
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Message par daytona Ven 22 Aoû - 9:45

bon bin on va change nos habites !!

merci  Wink 

bon week end a tous

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Message par trailblazer075 Ven 22 Aoû - 13:25

Oui je vais essayer aussi.
Mais cruchon on s entend bien, quand je disais tirer le FAM , bien sur pas comme un taré, juste faire venir les machoires au conatct doucement.
C'est juste histoire de les déglacer.
PAr contre je ne savais pas pour la boite.
Sur le TB lorsque tu tires le FAM les phares s'eteigent, vous aussi?
Et je ne peux retirer la clef de contact que sur P.


Dernière édition par trailblazer075 le Ven 22 Aoû - 19:40, édité 1 fois
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Message par trailblazer075 Ven 22 Aoû - 13:26

cruchon a écrit:
Si vous saviez comment marche le P sur la boîte, vous auriez peur .
.  
J'aime bien en apprendre tous le jours, tu peux nous faire un petit topo?
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Message par alanbike Ven 22 Aoû - 13:42

oui je ne peux enlever la clef que sur le "P" !
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