Panne de boite sur mon K5

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Message par Blazer 01 le Sam 2 Aoû - 17:08

Corsica2B a écrit:
   Salut ,

J'espère que c'est juste un joint , en cherchant un peu , je suis tombé sur un forum US concernant le K5 et ils disent

que sur la TH700 ce n'est pas rare , et ça ne prévient pas . Aurais tu fais la vidange un peu avant ?

J'ai appris également et ne savais pas que le D du sélecteur est en fait l'OD et surtout éviter ne pas s'en servir sur

les courtes distances ( utiliser les autres positions ) .    A+

 

Salut Corsica ,
Alors ça pourrait être ça à ce que tu dis!
La vidange , je l'avais faite y a à peine 2500 kms avant que ça m'arrive.
Je n'ai pas pu tomber ma boite aujourd'hui car il pleuvait.

J'espère pouvoir la tomber entre demain et lundi.
Moi je reste quasiment toujours sur l'OD.
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Message par cruchon le Sam 2 Aoû - 17:24

C est du n importe quoi.
sur mon gmc, le D aussi est l OD et je suis toujours en D .
S est une vitesse comme les autres qui passe quand les condition de roulage le permette comme le 2 et 3 .... Vitesses

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Message par Corsica2B le Sam 2 Aoû - 17:45


Blazer et Cruchon , salut , j'essaie de comprendre également le pourquoi et ne répète que ce que j'ai lu .

Ils disent de s'en servir que pour faire de la route ( le sujet était sur le 5.7 essence ) .

C'est la même boite sur le GMC ? et je sais que tu t'y connais . A+

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Message par Corsica2B le Sam 2 Aoû - 18:05


Le gars dit que sur son silverado de 94 , la 4eme ( l'OD ) ne passe plus .

Je retranscris P R N OD D 2 1 et si je te suis , on aurait 4 vitesses + OD ( c'est à dire en gros 5 ) .

Toutes ces questions sont posées pour comprendre .


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Message par PinckyOne le Sam 2 Aoû - 19:17

oui, c'est ca ...
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Message par PinckyOne le Sam 2 Aoû - 19:21

tu retranscrit d'apres quoi ? ... es tu sur d'avoir OD et D car c'est assez rare ...
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Message par PinckyOne le Sam 2 Aoû - 19:27

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Message par Corsica2B le Sam 2 Aoû - 19:49




Je retranscris ce que j'ai lu sur un site US , par rapport au couple du 6.2 , il serait préférable de démarrer en 2 ou 3

plutôt qu'en D .

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Message par cruchon le Sam 2 Aoû - 19:55

Oui tu as "5" .
Par exemple sur une boite 4vitesses + od , tu as 5 vitesses.
Sur mon sierra, (4l65e) j ais d 3 2 1 mais en fait sur la position d, j ais la 4 puis l od qui passe sur la même position .
S est le même principe sur les ancienne boite a la seul différence, s est que les récentes, c est l électronique qui fait le boulot.

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Message par cruchon le Sam 2 Aoû - 19:58

Alors arrêté de lire sur les forums us Sad
que tu demarre en 1 ou en d , c est exactement pareil.
Quand tu mets en positions d, cela veut dire que tu donne l ordre a ta boire de passe les rapport jusqu'en d.
Si position 3, idem jusqu'en position 3 ect ...




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Message par Corsica2B le Sam 2 Aoû - 20:04

Ok , le 3 2 1 ne sert que si le véhicule est chargé , en côte ou descente , exact ?

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Message par cruchon le Sam 2 Aoû - 20:05

Oui

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Message par Baroudalsace le Dim 3 Aoû - 7:10

Juste un détail qui a son importance :
Quand tu vas déposer la boite, dépose la autant que faire se peut AVEC le convertisseur.
Pour le remontage, IMPERATIVEMENT, convertisseur SUR la boite, et veiller à ce qu'il soit bien enclenché sur la pompe par ses deux ergots, sous peine de broyer la dite pompe quand tu vas serrer les vis de fixation.

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Message par Blazer 01 le Dim 3 Aoû - 7:13

C'est ce que je fait toujours quand j'enlève une boite !!
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Message par Blazer 01 le Dim 3 Aoû - 7:16

Moi j'ai:

P-R-N-OD-D-2-1

Je suis toujours sur OD quand je roule

C'est bon comme ça ?
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Message par Corsica2B le Dim 3 Aoû - 7:30



Et moi j'ai : P R N D 3 2 1 , étonnant ? , tu as la même description que sur le site US

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Message par Blazer 01 le Dim 3 Aoû - 10:58

Bon , la boite de transfert est déjà tombée!!

Je vais m'attaquer à la boite en elle même.

Je suis déjà emmerdé avec les tuyaux de refroidissement d'huile comme d'hab Mad 
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Message par Corsica2B le Dim 3 Aoû - 11:25



Bon courage

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Message par Blazer 01 le Dim 3 Aoû - 11:33

Impossible de désserrer les tuyaux de refroidissement sur la boite.
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Message par Phil68 le Dim 3 Aoû - 11:46

essai de les chauffer un peu en les desserrant en même temps ou mais une clé plate et tapote avec un marteau sur l'écrou

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Message par Blazer 01 le Dim 3 Aoû - 12:11

Je vais essayer de descendre la boite avec les tuyaux et comme ça , j'aurai plus de facilité pour les dévisser
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Message par Harleydavidson le Dim 3 Aoû - 13:48

Quel galere a deserer mais avec de la patience tu y arrive
Sinon tu les coupe et tu les fera certir chez un gars qui fais du flexible hydraulique
Moi je fais comme sa

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Message par Blazer 01 le Dim 3 Aoû - 14:08

Ptain les boules , il se met à pleuvoir des cordes .
Obligé de m'arrêter .
Il me reste le tour de boite et ces fameux tuyaux
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Message par Blazer 01 le Dim 3 Aoû - 17:54

C'est bon , j'ai tombé la boite .

Avec une bonne clé à griffe , j'ai sorti mes tuyaux !!!

Par contre le résultat est : convertisseur explosé .
Il va falloir que je récupère les morceaux maintenant.

En tout cas , merci à tous pour vos réponses et vos encouragements.

Il faut que je le répare au plus vite car je pars en vacances avec (si possible bien sûr)
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Message par Loic33 le Dim 3 Aoû - 18:06

Bon courage a toi
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