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Message par cruchon le Lun 14 Juil - 22:08

Ben oui Sad

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Message par Phil68 le Mar 15 Juil - 1:01

cruchon a écrit:Ben ta réponse .
Je cherchais midi a 14h et s est le le cruise Very Happy Very Happy

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Message par Corsica2B le Mar 15 Juil - 5:07



Salut Pinky , le cruise controle est sur un autre bouton

traduction littérale du set coast = mis en côte ( boite avec OD , peut être pour le désactiver )

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Message par weymard le Mar 15 Juil - 9:48

quand tu as enclenché ton cruise, si tu veux diminuer ta vitesse tout en restant sous le contrôle du cruise tu appuies sur ce bouton. Comme tu dois avoir l'inverse pour augmenter la vitesse , tout ça sans toucher la pédale d'accélaratzeur ou le frein.
Ce sont les "palettes" avant l'heure.
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Message par Corsica2B le Mar 15 Juil - 9:59




Merci à tous , je reviendrais certainement A+

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Message par cruchon le Mar 15 Juil - 13:05


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Message par Blazer 01 le Mar 15 Juil - 14:14

Pour ton amortisseur de direction (appelé Damper)
Il faut enlever la poulie et ensuite il faut un arrache spécial pour sortir le Damper.
Un conseil , change le joint de carter distri en même temps.

Pour le levier de clignotant, tu peux avoir un bouton poussoir en bout de levier et sur le côté (face à toi), tu as un bouton avec 3 positions .
C'est pour le cruise control .
Peut être qu'il a été supprimé côté moteur mais il a laissé le levier de clignotant comme ça .
Je ne vois que ça .
Pour ton klaxon , mets en un normal .
Mais vérifie quand même si tu as l'alimentation qui arrive au klaxon .
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Message par Corsica2B le Mer 16 Juil - 8:02




Merci Blazer01 pour tes infos , une autre question : sur le sélecteur de vitesses , il y a 1-2-3 ,

quand les passer ? et à quoi ça sert ( côte , descente , route de montagne par exemple ) , les passer en roulant ?

Sur mon 150 , à utiliser sur surfaces glissantes .

Une autre question , comment réduire le jeu sur le boitier de direction ( opération compliquée ? )

As tu trouvé ton volant , je t'avais mis quelques infos . Merci A+

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Message par Corsica2B le Mer 16 Juil - 10:22



Quelle huile pour la direction ?

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Message par Blazer 01 le Mer 16 Juil - 16:09

Sur le sélecteur , tu as 1,2,3,et O qui veut dire Overdrive .
Quand tu fais de la route , mets toi sur O. ça passe tous .
Tu peux te mettre sur 3 quand tu attaques une montée de manière à ce que ta boite ne joue pas trop entre la 3ème et la 4ème .Sur des côtes ou route à virage à petite vitesse , tu peux te mettre en 2 , comme ça , tu n'as que les 2 premières .
Tu peux les rétrograder de manière à avoir un peu de frein moteur dans des descentes.
Concernant ton boitier de direction , tu as une vis avec un écrou sur le dessus , et je crois que c'est par là que tu peux réduire un peu le jeu de ton boitier.
(mais je n'ai pas essayé d'y faire)donc à confirmer.

Pour ton huile de direction , moi je mets de la Dexron2 .

Pour mon volant , je n'ai pas encore trouvé .
J'ai bien vu les annonces sur le LBC , j'ai appelé , envoyé des mails ,
les mecs ne veulent pas le démonter , d'autres sont cassés ou tordus .
Je ne suis pas pressé , je trouverai bien !!
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Message par Corsica2B le Mer 16 Juil - 16:30



Et dexron 3 ? celle utilisée pour la boite . ces huiles sont elles toutes miscibles entre elles ?

Merci encore . Tu as un volant sur le coin à Libourne .

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Message par Corsica2B le Mer 16 Juil - 16:33




Encore une question , ces rapports 123 , tu les passes en roulant ?

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Message par Blazer 01 le Mer 16 Juil - 17:18

Oui tu peux la mettre en complément .

Merci , je vais l'appeler  Wink 

Tu peux les passer en roulant bien sûr
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Message par Corsica2B le Mer 16 Juil - 17:47



Merci . A+

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Message par Corsica2B le Ven 18 Juil - 12:28



Bonjour , le fusible du klaxon se situe à quel emplacement dans la boite à fusible ( quelques inscriptions

1/2 effacées ) ,il y a un clic quand j'appuie ( relais ? ) , en revanche pas de jus au klaxon ( fusible ? ) .

Merci

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Message par Corsica2B le Sam 16 Aoû - 12:10




Salut , sur le pont AR du K5 ( 11 boulons , si j'ai bien compté ) , il n'y a pas d'orifice pour faire le niveau .

Comment fait on ? Merci à tous .

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Message par cruchon le Sam 16 Aoû - 23:27

il n y as pas de 11 boulons, soit 10, 12 ou 14 sur les pont GM

http://coloradok5.com/axleguide.shtml


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Message par Corsica2B le Lun 18 Aoû - 7:52

Merci Amigo , je reviendrais certainement .

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Message par Corsica2B le Lun 18 Aoû - 7:58



J'oubliais , j'ai une goutte d'huile sous le pont , cela peut provenir de quoi ?

Pour le niveau , tu remplis à ras bord ?

Merci Amigo

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Message par Corsica2B le Dim 31 Aoû - 15:50



Salut , sur le Blazer diésel il y a 2 filtres à huile ? un qui ressemble situé à l'arrière du filtre à air ?

Une autre question , en mettant le contact un voyant indique de l'eau dans le carburant . J'ai vidangé

le filtre à gasoil avec le robinet , toujours allumé . Est ce qu'il y a un autre filtre avec une sonde ou capteur ?

sous la voiture , je ne vois rien . Quant à la goutte d'huile sous le pont c'est surement le joint spi du nez de pont.

compliqué à changer ? Merci pour vos réponses .

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Message par Blazer 01 le Dim 31 Aoû - 20:25

Corsica2B a écrit:

Salut , sur le Blazer diésel il y a 2 filtres à huile ?    un qui ressemble situé à l'arrière du filtre à air ?

Une autre question , en mettant le contact un voyant indique de l'eau dans le carburant . J'ai vidangé

le filtre à gasoil avec le robinet , toujours allumé . Est ce qu'il y a un autre filtre avec une sonde ou capteur ?

sous la voiture , je ne vois rien . Quant à la goutte d'huile sous le pont c'est surement le joint spi du nez de pont.

compliqué à changer ?   Merci pour vos réponses .

Je ne sais pas , je n'ai pas ça sur le mien
Désolé Neutral
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Message par Corsica2B le Dim 31 Aoû - 20:44



Merci Blazer , pour ta boite , il y a un forum sur pirate4x4 mais je ne sais plus lequel , pose la question
sur le net .

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Message par Corsica2B le Lun 1 Sep - 4:01



Pas de réponses , allo Cruchon

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Message par cruchon le Lun 1 Sep - 11:30

mets des photos .
derrière le filtre a air, c'est la pompe a injection??


Pour le joint, faut démonter pont

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Message par Corsica2B le Lun 1 Sep - 15:51



Merci , A+

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